![保安公司深入學(xué)習(xí)十八屆中央紀(jì)委第五次全會(huì)精神]( "保安公司深入學(xué)習(xí)十八屆中央紀(jì)委第五次全會(huì)精神")
為進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)貫徹十八屆中央紀(jì)委第五次全會(huì)暨四屆市紀(jì)委第五次全會(huì)精神，2015年2月11日下午，江北區(qū)國(guó)資委組織機(jī)關(guān)部門及直屬公司在兩江職業(yè)學(xué)校會(huì)議室召開(kāi)專題會(huì)議，傳達(dá)學(xué)習(xí)“兩個(gè)會(huì)議”精神，全面部署2015年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作任務(wù)。會(huì)議由區(qū)國(guó)資委副主任王明芳同志主持，區(qū)國(guó)資委全體干部職工、委屬企業(yè)全體領(lǐng)導(dǎo)班子及中層干部140余人參加了會(huì)議。 會(huì)上，區(qū)國(guó)資委紀(jì)檢組長(zhǎng)黃健同志首先傳達(dá)十八屆中央紀(jì)委第五次全會(huì)暨四屆市紀(jì)委第五次全會(huì)精神。 隨后，會(huì)議集中觀看了題為《作風(fēng)建設(shè)進(jìn)行時(shí)》的反腐倡廉專題片，全面回顧了2014年開(kāi)展黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的有力措施和顯著成效。 最后，區(qū)國(guó)資委黨組書記、主任羅霆同志作了總結(jié)講話，全面布置了區(qū)國(guó)資委機(jī)關(guān)及委屬企業(yè)2015年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作任務(wù)，提出了各項(xiàng)目標(biāo)和要求。 羅霆同志在講話中指出，全體國(guó)資國(guó)企干部職工務(wù)必高度重視，以務(wù)實(shí)的作風(fēng)抓好“兩個(gè)會(huì)議”精神學(xué)習(xí)和落實(shí)工作，堅(jiān)持鞏固深化落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神成果，堅(jiān)持不懈糾正“四風(fēng)”，切實(shí)加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)，嚴(yán)格教育監(jiān)督管理，以強(qiáng)化廉政監(jiān)督和體制機(jī)制創(chuàng)新為抓手，進(jìn)一步開(kāi)創(chuàng)國(guó)資系統(tǒng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作新局面。 會(huì)后，保安公司召開(kāi)專題會(huì)議，進(jìn)一步傳達(dá)學(xué)習(xí)此次會(huì)議精神。
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深圳特區(qū)報(bào)北京12月27日電（記者 莊宇輝）北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其27日在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，介紹了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式向亞太區(qū)域提供服務(wù)一年以來(lái)的情況。從目前研制建設(shè)的情況看，我國(guó)預(yù)計(jì)2020年左右建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。同日，《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)公開(kāi)服務(wù)性能規(guī)范（1.0版）》和《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間信號(hào)接口控制文件（2.0版）》中英文版上線。冉承其說(shuō)，今天發(fā)布的北斗系統(tǒng)第二個(gè)民用信號(hào)B2I，對(duì)去年發(fā)布的接口控制文件中北斗B1I信號(hào)接口內(nèi)容表述進(jìn)行了修訂，它標(biāo)志著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)入到多頻應(yīng)用時(shí)代，意味著可以提供更高精度的導(dǎo)航服務(wù)。接下來(lái)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)可據(jù)此開(kāi)發(fā)北斗雙頻高精度接收機(jī)。按照我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“三步走”的戰(zhàn)略規(guī)劃，2000年建成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)，2012年建成覆蓋亞太地區(qū)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)，第三步建成覆蓋全球的、性能更好的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)?！懊髂昵昂笪覈?guó)將發(fā)射新一代的、性能更好的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，預(yù)計(jì)2020年左右建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)?！比匠衅湔f(shuō)。
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![廣東省道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控明年2月施行]( "廣東省道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控明年2月施行")
連續(xù)駕車超4小時(shí)未休息，應(yīng)強(qiáng)制停車；車速超最高限速并持續(xù)超1分鐘，應(yīng)立即通知糾正。昨日記者獲悉，《廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)用管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)已通過(guò)省政府審查，并將于明年2月1日起正式施行。按照《辦法》規(guī)定，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)確保企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)對(duì)已安裝衛(wèi)星定位車載終端的車輛，實(shí)施24小時(shí)不間斷監(jiān)控運(yùn)行。在車輛行駛速度監(jiān)控上，《辦法》要求當(dāng)車速超過(guò)設(shè)定最高限速并持續(xù)超過(guò)1分鐘時(shí)，企業(yè)應(yīng)立即通知駕駛員予以糾正，處理結(jié)果應(yīng)記錄在案?jìng)洳?。?duì)于疲勞駕駛的監(jiān) 控也要求越發(fā)嚴(yán)格，《辦法》明確連續(xù)駕車超過(guò)4個(gè)小時(shí)未停車休息20分鐘以上，或者未停車更換駕駛員駕駛的，同一駕駛員24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過(guò)8小時(shí) 的，應(yīng)采取措施通知駕駛員強(qiáng)制停車休息。的哥葉師傅對(duì)此表示，對(duì)于出租車司機(jī)而言，由于每輛車僅有2個(gè)司機(jī)，每班值班司機(jī)須駕駛達(dá)12個(gè)小時(shí)，因此實(shí)際上連續(xù)超過(guò)4個(gè)小時(shí)沒(méi)有休息的情況也非常普 遍，“當(dāng)然公司可以用G PS查到車輛中間有沒(méi)有休息。我們其實(shí)也懂得中間要休息的道理，但現(xiàn)在月租貴，不多跑的話，也賺不到什么錢?！贝蟀退緳C(jī)也是要求加強(qiáng)監(jiān)控的職業(yè)群體之一。長(zhǎng)途客車司機(jī)王生表示，他所負(fù)責(zé)的惠州至廣州大巴線路，全程跑下來(lái)要2小時(shí)。平日里，尤其是在節(jié)假日的時(shí)候，他往 往是剛到終點(diǎn)站后，休息不到10分鐘，馬上又連開(kāi)兩個(gè)小時(shí)上路，一天下來(lái)，連續(xù)工作經(jīng)常達(dá)到8個(gè)小時(shí)以上，王哥表示，...
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![車載監(jiān)控項(xiàng)目的背景及其應(yīng)用情況分析]( "車載監(jiān)控項(xiàng)目的背景及其應(yīng)用情況分析")
視頻分析功能在車載移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中扮演著“警察”的角色，當(dāng)前端監(jiān)控設(shè)備采集視頻信息向后端發(fā)送信息之前，智能分析功能將對(duì)圖像信息進(jìn)行分析處理，過(guò)濾無(wú)用的視頻信息，僅向后端監(jiān)控中心傳輸有用的信息，大大降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬和存儲(chǔ)空間的占用，同時(shí)也提高了工作人員處理安全事件的效率和準(zhǔn)確性。項(xiàng)目背景及應(yīng)用情況分析目前，中國(guó)高速客運(yùn)鐵路的技術(shù)水平、運(yùn)營(yíng)速度和規(guī)模均已居于全球先進(jìn)水平。軌道交通因快速、安全、出行方便等特點(diǎn)，成為人們出行的主要選擇。但是隨著人們使用高速客運(yùn)交通工具的頻率增加，與軌道交通有關(guān)的站臺(tái)管理、車輛管理及乘客管理等相關(guān)需求日益突出。另外，從公共安全的角度考慮，軌道交通由于人流密集、影響和輻射面廣，容易成為恐怖分子襲擊的主要目標(biāo)，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，容易造成人員重大傷亡和交通大動(dòng)脈中斷，使社會(huì)產(chǎn)生恐慌。所以建設(shè)與軌道交通相適應(yīng)的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)極其重要，該系統(tǒng)可起到威懾、預(yù)警、取證和指揮救援等作用，探索軌道交通“打、防、控”長(zhǎng)效工作機(jī)制，預(yù)防、減少治安和刑事案件，建立可能發(fā)生在軌道交通系統(tǒng)的重大突發(fā)事件處理預(yù)案，做到嚴(yán)密防范。因此，軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包含軌道交通站臺(tái)監(jiān)控、軌道交通車廂監(jiān)控和上級(jí)調(diào)度指揮系統(tǒng)等重要部分，實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)軌道交通設(shè)施的綜合視頻監(jiān)控和統(tǒng)一管理。目前，國(guó)內(nèi)的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)在公交車、地鐵中有部分應(yīng)用，這些監(jiān)控系統(tǒng)主要以模擬攝像機(jī)配合車載DVR的方式，以實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)視頻記錄為主...
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視頻分析功能在車載移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中扮演著“警察”的角色，當(dāng)前端監(jiān)控設(shè)備采集視頻信息向后端發(fā)送信息之前，智能分析功能將對(duì)圖像信息進(jìn)行分析處理，過(guò)濾無(wú)用的視頻信息，僅向后端監(jiān)控中心傳輸有用的信息，大大降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬和存儲(chǔ)空間的占用，同時(shí)也提高了工作人員處理安全事件的效率和準(zhǔn)確性。項(xiàng)目背景及應(yīng)用情況分析目前，中國(guó)高速客運(yùn)鐵路的技術(shù)水平、運(yùn)營(yíng)速度和規(guī)模均已居于全球先進(jìn)水平。軌道交通因快速、安全、出行方便等特點(diǎn)，成為人們出行的主要選擇。但是隨著人們使用高速客運(yùn)交通工具的頻率增加，與軌道交通有關(guān)的站臺(tái)管理、車輛管理及乘客管理等相關(guān)需求日益突出。另外，從公共安全的角度考慮，軌道交通由于人流密集、影響和輻射面廣，容易成為恐怖分子襲擊的主要目標(biāo)，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，容易造成人員重大傷亡和交通大動(dòng)脈中斷，使社會(huì)產(chǎn)生恐慌。所以建設(shè)與軌道交通相適應(yīng)的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)極其重要，該系統(tǒng)可起到威懾、預(yù)警、取證和指揮救援等作用，探索軌道交通“打、防、控”長(zhǎng)效工作機(jī)制，預(yù)防、減少治安和刑事案件，建立可能發(fā)生在軌道交通系統(tǒng)的重大突發(fā)事件處理預(yù)案，做到嚴(yán)密防范。因此，軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包含軌道交通站臺(tái)監(jiān)控、軌道交通車廂監(jiān)控和上級(jí)調(diào)度指揮系統(tǒng)等重要部分，實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)軌道交通設(shè)施的綜合視頻監(jiān)控和統(tǒng)一管理。目前，國(guó)內(nèi)的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)在公交車、地鐵中有部分應(yīng)用，這些監(jiān)控系統(tǒng)主要以模擬攝像機(jī)配合車載DVR的方式，以實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)視頻記錄為主...
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